河南将新增一条高铁，设立5座火车站！

最新消息来啦(la)！6月11日至12日，焦平铁路控制性工程施工图(shīgōngtú)审核管理咨询(zīxún)首次会议在洛阳(luòyáng)召开。此次会议为实现“6月底控制性工程开工，8月底全线开工”阶段性目标奠定基础，开工进入倒计时，全线将新设立5座车站，改建两座高铁站。

新建焦作至平顶山铁路(tiělù)

新建焦作至平顶山(píngdǐngshān)铁路，线路起自郑太(zhèngtài)高铁珏山线路所，向(xiàng)南经焦作市辖沁阳市，济源市，跨黄河后引入郑西高铁洛阳龙门站，经洛阳市伊川、汝阳县，平顶山市辖汝州市，接入郑渝高铁平顶山西站。

其中：全长(quánzhǎng)6.34公里的邙山隧道(suìdào)和洛阳黄河公铁两用大桥被列为重点控制性工程。

建焦作至平顶山(píngdǐngshān)铁路，自郑太高铁(gāotiě)珏山线路所至郑渝高铁平顶山西站(不含)。

全线新设沁阳(qìnyáng)西、济源东、孟津北、汝阳东、汝州南5座车站，改建洛阳龙门、焦作西站(xīzhàn)；预留伊川西站。

新建(xīnjiàn)线路长230.488公里，包含焦作、平顶山地区和洛阳枢纽相关及配套工程(pèitàogōngchéng)。

项目(xiàngmù)建设工期4年，项目投资估算464.80亿元。

铁路等级为高速铁路，正(zhèng)线速度目标值(mùbiāozhí)350km/h，正线为双线。

计划竣工日期(rìqī)：2029年4月24日

焦平高铁项目是国家《中长期铁路网规划》中“八纵”之一呼南通道的组成部分，对促进中部地区加快崛起，改善豫西地区交通(jiāotōng)基础设施(jīchǔshèshī)条件，加快构建现代化铁路基础设施体系具有(jùyǒu)重要意义。

项目建成后，与郑西高铁(gāotiě)形成“十”字构架，融入河南“米”字形高铁网，对(duì)促进豫西经济社会高质量发展(fāzhǎn)、助力乡村振兴具有积极作用。

焦洛平高铁设计时速350公里，建成后将实现洛阳至(zhì)焦作、平顶山1小时直达，并(bìng)通过衔接郑太、郑渝等干线铁路，形成豫西北至成渝(chéngyú)城市群的快速通道。

全线新设沁阳西、济源东、孟津北、汝阳东、汝州南5座车站(chēzhàn)，改建(gǎijiàn)洛阳龙门站、焦作西站2座车站，预留伊川西站1座车站。既有洛阳动车存(cún)车场扩建为动车所。

设(shè)于沁阳市王曲乡夏庄村附近，北邻沁伏线，距离(jùlí)沁阳市区9.1km。车站地势平坦，多为农田(nóngtián)。沁阳西站为本线上的中间站，主要办理旅客列车到发、通过及旅客乘降等业务。

济源东站为本线(xiàn)中间站，主要办理旅客列车到发(fā)、通过及旅客乘降等业务，车站距济源市中心7.2km，规模为2台6线(含2条(tiáo)正线)。

孟津(mèngjīn)北站为焦平铁路中间站，位于孟津区东南侧冶戌村，距离孟津城区中心18.2km，距离孟州城区中心 14.6km，北邻世纪(shìjì)大道(dàdào)，南邻黄河大道，东邻 G208。

汝阳东站为本线上(shàng)的中间站，主要办理旅客列车到发(fā)、通过及旅客乘降等业务。

汝州南站为焦平铁路的中间站，位于汝州市东南侧虎头村北侧，距离汝州市7.8km，北邻 G207。东临汝河国家(guójiā)湿地(shīdì)公园。

本次设计洛阳龙门站按'一站二场”总体布局，总规模为6台15线。其中郑西场为4台8线，焦平场(jiāopíngchǎng)设计为3台7线(郑西场共站台1座)。车站(chēzhàn)西南端将既有存车场扩建(kuòjiàn)为动车所，总规模检查库线4条(tiáo)，存车线24条。

既有(jìyǒu)焦作(jiāozuò)西站为太焦城际上中间站，位于博爱县北侧、河南省道S237 以西。

太焦城际(chéngjì)速度(sùdù)目标值为250km，有砟轨道，车站规模2台6线，北侧设存车线5条。

焦作西站东南联络线引入车站在西咽喉正线插铺(pù) 42#道岔(dàochà)，将咽喉区双“八字”渡线调整为单“八字”渡线。站前道路等城市(chéngshì)配套设施较完善。

将实现洛阳至焦作、平顶山1小时(xiǎoshí)直达

一起期待(qīdài)早日通车吧！

（来源：河南交通广播(jiāotōngguǎngbō)）